Skrzydła dla Małopolski

Kraków Airport jest w trakcie realizacji ważnych inwestycji. Według nowego planu generalnego, przedsięwzięcia zrealizowane do 2035 r. pozwolą na obsługę 8 milionów pasażerów.

Kraków Airport – główny port lotniczy zapewniający dostęp do południa Polski jest w trakcie realizacji ważnych inwestycji. Według nowego planu generalnego, przedsięwzięcia zrealizowane do 2035 r. pozwolą na obsługę 8 milionów pasażerów. Najważniejsze z nich mają zostać zakończone w ciągu kilku najbliższych lat.

Więcej przestrzeni

Dzięki uzyskanemu 26 października pozwoleniu wojewody małopolskiego na przebudowę i rozbudowę terminalu pasażerskiego oraz wewnętrznego układu komunikacyjnego władze lotniska mogły zakasać rękawy do pracy. Już na początku roku zostanie ogłoszony przetarg na generalnego wykonawcę inwestycji.

Przebudowa istniejącego terminalu pozwoli na modernizację organizacji ruchu pasażerskiego i transportu bagażowego. Po jej zakończeniu, planowanym w 2015 r., z istniejącego terminalu obsługiwane będą jedynie odloty. Odprawy osób, które przyleciały do Krakowa, zostaną przeniesione do nowo wybudowanego terminalu. Zgodnie z harmonogramem inwestycji, będzie on oddany do użytkowania w 2014 r.

Fot. 1. Wizualizacja nowego terminalu – widok od północnego wschodu

W sumie, dzięki tej inwestycji, powierzchnia użytkowa służąca obsłudze pasażerów zwiększy się z 15 tys. do 55 tys. m kw. Obecnie lotnisko w Balicach obsługuje ok. 3 mln pasażerów rocznie. Władze lotniska zakładają, że dzięki rozbudowie lotniska każdego roku będzie następował 4-procentowy wzrost liczby obsłużonych pasażerów, tak aby w 2035 r. – zgodnie z założeniami planu generalnego – liczba ta wyniosła 8 milionów. Zwiększenie liczby pasażerów lotniska zależy również od jego dostępności komunikacyjnej oraz dostępności infrastruktury uzupełniającej, dlatego planowana jest także równoległa realizacja kilku innych przedsięwzięć.

Uwaga roboty drogowe

W najbliższych latach ma nastąpić przebudowa wewnętrznego układu komunikacyjnego w sposób umożliwiający dostosowanie go do zewnętrznej sieci. Pozwoli to na usprawnienie ruchu zwiększającej się liczby obsługiwanych pasażerów i swobodny przepływ ruchu do autostrady A4, drogi wojewódzkiej nr 774, tzw. trasy balickiej oraz linii kolejowej. Poza tym remont dróg kołowania przyczyni się nie tylko do podniesienia standardu obsługi samolotów, ale również do poprawy komfortu podróżnych. Temu samemu celowi posłuży rozbudowa płyty lotniska o dodatkowe miejsca dla samolotów, co dodatkowo pozwoli na zwiększenie przepustowości lotniska.

Wspólnie z PKP balickie lotnisko zrealizuje również przystanek kolejkowy usytuowany przy parkingu wielopoziomowym. Porozumienia określające podział inwestycyjny i kompetencyjny zostały podpisane w latach 2006 i 2008. Prace przy przystanku mają ruszyć w lipcu przyszłego roku, budynek przystanku powinien być gotowy na początku 2013 r. Kraków Airport wybuduje budynek przystanku, zaś peron i tory zrealizuje kolej. Również PKP wystąpi o pozwolenie na budowę – poinformowała Urszula Podraza, rzecznik prasowy Kraków Airport.

Przystanek kolejowy będzie połączony z budynkiem głównym terminalu za pomocą przeszklonej kładki pieszej. Zlikwiduje to konieczność niezbyt komfortowego przemieszczania się z bagażami z obecnie funkcjonującej stacji kolejowej. Kładka umożliwi podróżnym także przejście do hotelu, który ma być gotowy już w 2013 r. Hotel wybuduje spółka córka krakowskiego portu – Kraków Airport Hotel sp. z o.o. Jak podała Urszula Podraza, czterogwiazdkowy obiekt będzie działał w systemie franczyzowym jako Hilton Garden Inn, a do dyspozycji przyjezdnych będzie ponad 150 pokoi, całodobowe centrum biznesowe oraz sale konferencyjne. Infrastruktura hotelowa pozwoli na organizowanie kameralnych spotkań i dużych konferencji. Większość gości mają stanowić klienci biznesowi oraz osoby związane z branżą eventową, choć Kraków Airport Hotel liczy także na turystów – dodaje rzecznik prasowy lotniska.

Równolegle, od kilku lat i w miarę postępu inwestycji Kraków Airport stara się o uzyskanie certyfikatu lotniska drugiej kategorii, który umożliwi lądowanie oraz starty samolotów przy znacznie ograniczonej widzialności. Dostosowanie infrastruktury lotniskowej do tej kategorii drugiej to koszty rzędu 10 mln zł. Władze lotniska spodziewają się, że port lotniczy otrzyma ten certyfikat w przyszłym roku.

Fot. 2. Projekt przystanku kolejowego, który będzie realizowany we współpracy z PKP

W perspektywie dziesięcioleci

Ambitne plany krakowskiego lotniska zostały zapisane w długofalowym programie rozwoju portu, który pełni podobną funkcję jak miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego w przypadku miast i gmin. Zgodnie z nowelizacją prawa lotniczego, która weszła w życie we wrześniu br., taki dokument – nazywany przez ustawodawcę planem generalnym – musi posiadać każde lotnisko. Plan, nad którym prace rozpoczęto jesienią ubiegłego roku, został już przyjęty przez zarząd Kraków Airport. Teraz czeka na akceptację Rady Nadzorczej spółki i Walnego Zgromadzenia. Po kolejnych niezbędnych uzgodnieniach, m.in. z gminami, których tereny zostały objęte planem, czy Prezesem Urzędu Lotnictwa Cywilnego, stanie się dokumentem obligującym władze Kraków Airport do realizacji zawartych w nim założeń. Aspiracje są duże, potencjał Krakowa i regionu także, a zatem czekamy na wykonanie planów.